文/刘永炬

最近开车在路上，看到前面的汽车，尤其是很多国内生产的汽车，它们的尾部品牌标识让我产生了一些想法。
比如：“一汽奥迪”、“上海大众”、“广州本田”等这些标识的目的非常明确，就是告诉你，我是奥迪，是“一汽”生产的；我是大众，是上海生产的；我是本田，是广州生产的。
对于在标识前面写上城市名称我们还可以理解，就像现在的天津丰田，或者广州丰田一样，都是在告诉你这个丰田的生产地是天津或者广州。但另外一个就让人费解了，“一汽”有那么大的知名度能和城市划上一个等号吗？肯定没有！我们知道，“一汽”对于我们国人来说，还是有一些知名度的，但你把它标注在车上的目的是告诉国人你这辆车是中国生产的，以便引起国人的自豪感呢，还是要告诉外国人，这是中国生产的？如果是前者，为什么不说“长春奥迪”，非要搞出一个“一汽”来。按照这个思路下去，雪铁龙就应该叫“二汽雪铁龙”（雪铁龙“二汽”生产）。
有人可能认为，上海大众就是上汽大众，广州丰田，就是广汽丰田。他们打的其实也是汽车企业的名称。还有人会说，他们是合资企业，需要把双方的名称都打上。那么，我们仔细看一看就会发现另外一个问题，汽车的品牌是汽车的名称，而我们只是作为生产商的企业名称，这两个是不对称的。我们似乎吃亏，因为你是在扩大别人的品牌知名度，对于你来说，别人最多只是知道这车是中国制造，至于你的企业名称似乎没人关心。
也许有人会说，在标识中文的过程中，可以顺便推广一下国人的品牌。但我要问了，这是什么品牌？这不是品牌，根本和汽车的产品品牌不沾边，只是一个加工企业的名称而已。
你可能会说，这只是传统企业的一些现象，其它企业就不同了，但事实却并非如此。
北京现代沿用了地名，但华泰就不是地名，但也生产了现代汽车。依次下去，华晨宝马也没有用地名，还有很多都没有用地名。这说明一个问题，就是按照规则要求，合资企业双方需要把双方的名称都要写上。这就奇怪了，只要把这些汽车的品牌注上中文标识，不就已经体现了中国制造的含义，而且也达到了规则要求的目的，在该车返销时告诉外国人，这辆汽车是在中国某地生产的，这不就已经解决问题了吗？对于华晨，或者华泰来说，他们就是企业名称，并不是自主产品的品牌名称，对于国外人来说，更糊涂了，谁知道你是什么企业？
我不知道为什么中国的企业那么热衷于企业的名称，而不是产品的品牌。比如：“长城賽弗”、“长丰猎豹”等。这两个都是国产的汽车品牌，但都在汽车品牌的前面加上了一个企业名称，这是何苦呢？汽车有名了，企业不也就跟着出名了么？就是把企业打出再大的知名度，汽车不行，也没有用呀。
也许他们希望沿用一汽奥迪或者上海大众的思路，但这是完全不同的两个概念。你是自己生产的直接告知品牌就可以了，难道当“猎豹”汽车出口到俄罗斯的时候，还要让国外的消费者知道你的品牌是一个叫“长丰”的企业生产的产品么？如果这样的话，德国的，日本的，美国的汽车，都要在品牌前面写上企业名称，而如果企业名称和产品名称一致的话，那就要写两遍了，想想这是多么可笑的事。
听说这样标示也是有行业的要求，不知是否属实。但愿中国的品牌之路多一些市场行为，少一些指导性的规定，避免造成笑话。毕竟品牌必须靠消费者认同，不是行业所能引导的。